單元線是在精益生產(chǎn)咨詢上對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式改善，他的特征是在這些傳統(tǒng)方法之上又幫助了企業(yè)按照最低成本減少浪費的。

單元線生產(chǎn)模式

此種“單元線精益生產(chǎn)管理就相當與流水線”而單元線精益生產(chǎn)有兩個明顯的特征：一是零件一個一個地經(jīng)過各種設(shè)備（工序）進行加工、移動，不是一批一批地加工、移動。二是作業(yè)人員隨著在制品走動，從作業(yè)區(qū)的第一工序到最后一個工序都是該作業(yè)人員操作。此種方式因為各工序銜接在一起。前工序做完一個在制品，就可立即“流”到下一工序繼續(xù)加工，所以工序間幾乎沒有搬運距離，也沒有制品。因此，在制品數(shù)量可以大幅度降低，生產(chǎn)空間隨之減少，能耗也節(jié)省了。不良品一旦發(fā)生就可以立即發(fā)現(xiàn)，而且很容易地確認出是哪一臺機器（工序）、哪一個作業(yè)員做出來的，這有利于消除不良品，更重要的是生產(chǎn)同期大幅度縮短，更能滿足市場多變的彈性需求。

而流水流生產(chǎn)方式的出現(xiàn),使每一個生產(chǎn)崗位有了標準化和通用性.由此，只有少數(shù)技術(shù)工人才能生產(chǎn)汽車的歷史，被徹底顛覆。當一雙黑乎乎的挖煤工人的手，也能造出“神秘的汽車”時，就意味著一個最普通的體力勞動者的工作效率被提高到了技術(shù)工人的水平之上。這是流水線生產(chǎn)方式本身的功勞和勝利。在工業(yè)時代，體力勞動者的生產(chǎn)率正是因流水線制生產(chǎn)方式而出現(xiàn)。

但在知識時代，流水線制生產(chǎn)方式恰好成為知識工作者生產(chǎn)率的阻礙，因為知識工作者的生產(chǎn)率是因生活方式、而出現(xiàn)。因此，當社會進入了一個市場需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應(yīng)地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點就日漸明顯了。精益生產(chǎn)在日本豐田汽車公司精益方式的出現(xiàn)適應(yīng)了社會的發(fā)展，單元線精益生產(chǎn)管理方式是戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)遭到”資源稀缺”和”多品種,少批量”的一種生產(chǎn)方式。

單元線精益管理它使產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成一個個的環(huán)節(jié)，工人間的分工更為細致，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量大幅度提高,極大促進了生產(chǎn)工藝過程和產(chǎn)品的標準化。制成品被大量生產(chǎn)出來，尤其是多樣的日用品在流水線上變成了標準化商品。汽車生產(chǎn)流水線以標準化、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，來提高企業(yè)生產(chǎn)效率方式。

在實施單元線管理的流水線上面，企業(yè)工作人員能夠快速的抓住自己手上想要的東西，方便一些因為肢體不方便帶來的不捷之處。讓搬運工程變得就是這么簡單。